Nuevo Reglamento UCI y KOIBIKE-D65X30TL

1. Antecedentes de la publicación de la nueva normativa: En 2025, se emitió la Especificación técnica para equipos de eventos de ciclismo de carretera y de montaña (edición 2025-2026), y los ajustes a las cláusulas relacionadas con las ruedas afectan directamente la dirección de I+D del equipo.

2. Normativa de altura de llanta para eventos en carretera:

• Límite: Altura máxima de 65 mm

• Tiempo de implementación: Vigente a partir del 1 de enero de 2026

• Objetivo técnico: Optimizar la sección transversal aerodinámica de la llanta, reducir las perturbaciones del viento cruzado y mejorar la estabilidad de manejo.

3. Normativa sobre el ancho de los neumáticos para pruebas en carretera:

• Límite: Ancho máximo de 31 mm (medido en función del ancho estático bajo una presión de neumático de 65 psi)

• Tiempo de implementación: Oficialmente vigente ahora

• Importancia: Proporcionar una base de cumplimiento clara para la aplicación de neumáticos anchos en eventos

1. Prueba del sistema de transmisión:

• Hora: Cuarto trimestre de 2025

• Contenido: Prueba la relación de transmisión máxima de 54x11 en un evento UCI WorldTour en Europa

• Evaluación clave: Estabilidad de la transmisión y conversión de eficiencia energética en condiciones de alta velocidad (≥60 km/h)

2. Control clasificado de tamaños de ruedas:

• Copa del Mundo de Mountain Bike XCO: se permiten ruedas de 32 pulgadas (812,8 mm de diámetro) para impulsar la innovación tecnológica en terrenos complejos

• Eventos de carretera (incluidas contrarreloj): las ruedas de 32 pulgadas están explícitamente prohibidas para evitar problemas de equidad causados ​​por diferencias de tamaño.

3. Normativas de compatibilidad y modificación de componentes:

• Ancho de la horquilla: El ancho interno máximo de las horquillas de bicicletas de carretera/pista es uniformemente de 115 mm (medido 50 mm por debajo de la corona de la horquilla)

• Modificación del equipo: Las modificaciones relacionadas con la resistencia estructural y la forma aerodinámica (como perforaciones en la llanta o cortes en las patas de la horquilla) requieren certificación UCI y están prohibidas sin aprobación.

1. Parámetros básicos que se ajustan con precisión a la nueva normativa:

• Altura de la llanta: 65 mm, que cumple exactamente con el límite máximo de altura de llanta para eventos de carretera UCI, lo que permite la participación sin modificaciones estructurales.

• Diseño de ancho: Ancho externo de 30 mm (compatible con el límite de ancho de neumático de 31 mm) y ancho interno de 24 mm (optimiza el área de contacto del neumático, mejora el agarre en seco/mojado y garantiza una deformación de la pared lateral ≤1,2 mm por carga de 100 N)

2. Ventajas prácticas que aporta el material de fibra de carbono:

• Grado del material: fibra de carbono de grado T800 con proceso de moldeo de una sola pieza

• Equilibrio entre ligereza y rigidez: Peso de llanta individual de 500 g (excluyendo radios y bujes), con rigidez radial ≥35 N/mm y rigidez lateral ≥18 N/mm

Seguridad y durabilidad:

• Pasó la prueba de impacto vertical UCI 40J (sin grietas, variación de desviación radial ≤1 mm)

• La baja conductividad térmica (≤0,15 W/m·K) reduce la transferencia de calor de los frenos de disco y evita la degradación del rendimiento debido a las altas temperaturas.

• Asiento de talón reforzado (2,2 mm de espesor), con resistencia al impacto un 20 % mayor que los diseños comunes (verificado mediante pruebas de terceros)

3. Plan de actualización 2026 (en I+D):

• Mejora del material: Reemplazo con fibra de carbono de alto módulo de grado T1100

• Objetivos de rendimiento: mantener la rigidez mientras se reduce el peso entre un 5% y un 8% y optimizar la forma aerodinámica para reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica en un 8%.

• Cronograma: Se planea lanzar la nueva versión en el primer trimestre de 2026