Nueva normativa de la UCI y KOIBIKE-D65X30TL
1. Ajustes fundamentales al equipamiento de eventos 2025-2026. Nueva normativa de la Unión Ciclista Internacional (UCI): Ruedas
Antecedentes de la publicación de la nueva normativa: En 2025 se publicó la Especificación Técnica para Equipamiento de Eventos de Ciclismo de Carretera y Montaña (Edición 2025-2026), y los ajustes a las cláusulas relacionadas con las ruedas afectan directamente a la dirección de I+D del equipamiento.
Normativa sobre la altura de las llantas en eventos de carretera:
Límite: Altura máxima de 65 mm
Plazo de implementación: Vigente a partir del 1 de enero de 2026.
Objetivo técnico: Optimizar la sección transversal aerodinámica de la llanta, reducir las perturbaciones causadas por el viento lateral y mejorar la estabilidad en el manejo.
Normativa sobre el ancho de los neumáticos en eventos de carretera:
Límite: Ancho máximo de 31 mm (medido en base al ancho estático con una presión de neumáticos de 65 psi).
Plazo de implementación: Entra en vigor oficialmente ahora.
Importancia: Proporcionar una base de cumplimiento clara para la aplicación de neumáticos anchos en eventos
2. Mejora integral del Reglamento Multidimensional de la UCI: Otras cláusulas técnicas clave
Pruebas del sistema de transmisión:
Fecha: Cuarto trimestre de 2025
Contenido: Prueba la relación de transmisión máxima de 54x11 en un evento del UCI WorldTour en Europa.
Evaluación clave: Estabilidad de la transmisión y conversión de eficiencia energética en condiciones de alta velocidad (≥60 km/h).
Control clasificado de tamaños de ruedas:
Copa del Mundo de XCO de Mountain Bike: Se permiten ruedas de 32 pulgadas (812,8 mm de diámetro) para fomentar la innovación tecnológica en terrenos complejos.
Eventos en carretera (incluidas las pruebas contrarreloj): las ruedas de 32 pulgadas están explícitamente prohibidas para evitar problemas de equidad causados por diferencias de tamaño.
Normativa sobre compatibilidad y modificación de componentes:
Ancho de la horquilla: El ancho interno máximo de las horquillas de bicicletas de carretera/pista es uniformemente de 115 mm (medido 50 mm por debajo de la corona de la horquilla).
Modificación del equipo: Las modificaciones relacionadas con la resistencia estructural y la forma aerodinámica (como perforaciones en la llanta o cortes en las patas de la horquilla) requieren certificación UCI y están prohibidas sin aprobación.
3. Llanta de fibra de carbono KOIBIKE D65X30TL: Cumplimiento de la nueva normativa + Características destacadas de rendimiento
Parámetros básicos que se ajustan con precisión a la nueva normativa:
Altura de la llanta: 65 mm, que cumple exactamente con el límite máximo de altura de llanta para eventos de carretera de la UCI, lo que permite la participación sin modificaciones estructurales.
Diseño de ancho: Ancho externo de 30 mm (compatible con el límite de ancho de neumático de 31 mm) y ancho interno de 24 mm (optimiza el área de contacto del neumático, mejora el agarre en seco/mojado y garantiza una deformación del flanco ≤1,2 mm por cada 100 N de carga).
Ventajas prácticas que ofrece el material de fibra de carbono:
Grado del material: fibra de carbono de grado T800 con proceso de moldeo de una sola pieza.
Equilibrio entre ligereza y rigidez: Peso de una sola llanta de 500 g (sin incluir radios ni bujes), con rigidez radial ≥35 N/mm y rigidez lateral ≥18 N/mm.
Seguridad y durabilidad:
Superó la prueba de impacto vertical UCI 40J (sin grietas, variación de desviación radial ≤1 mm).
La baja conductividad térmica (≤0,15 W/m·K) reduce la transferencia de calor de los frenos de disco y evita la degradación del rendimiento debido a las altas temperaturas.
Asiento del talón reforzado (2,2 mm de espesor), con una resistencia al impacto un 20 % superior a la de los diseños convencionales (verificado mediante pruebas de terceros).
Plan de actualización para 2026 (en fase de I+D):
Mejora del material: Sustitución por fibra de carbono de alto módulo de grado T1100.
Objetivos de rendimiento: Mantener la rigidez reduciendo el peso entre un 5 % y un 8 %, y optimizar la forma aerodinámica para reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica en un 8 %.
Cronograma: Se prevé lanzar la nueva versión en el primer trimestre de 2026.
4. Interpretación de KOIBIKE: Lógica de I+D de llantas y dirección futura
En el proceso de I+D de la llanta D65X30TL, siempre hemos tomado las especificaciones técnicas de la UCI como guía principal: desde la selección de la fibra de carbono de grado T800 hasta el diseño de los parámetros de 65 mm de altura y 24 mm de ancho interno, cada paso se centra en el doble objetivo de cumplir con la normativa y ofrecer un rendimiento práctico. Esto garantiza que la llanta no solo se adapte directamente a la nueva normativa de 2026, sino que también cumpla con los altos requisitos de los eventos profesionales en cuanto a ligereza, rigidez y durabilidad.
En adelante, seguiremos apostando por las últimas tendencias técnicas, como las pruebas de relación de transmisión de la UCI y la adaptación de neumáticos anchos. Junto con el plan de mejora para la reducción del peso de las llantas en 2026 (con el objetivo de que cada llanta pese ≤460 g), optimizaremos la fórmula del compuesto de fibra de carbono y perfeccionaremos el diseño aerodinámico de la sección transversal para crear ruedas más adecuadas a las necesidades de los equipos profesionales de todo el mundo, materializando así el concepto de I+D de cumplimiento sin comprometer el rendimiento.
