Los concentradores MH-SS310-Boost-XD

Como buje optimizado para carreras de montaña, su principal ventaja reside en su rendimiento mejorado con la especificación Boost y su compatibilidad con múltiples sistemas. El cuerpo del buje está forjado en una sola pieza de aleación de aluminio 6061, lo que garantiza un peso total de 306 ± 15 g, un 8 % más ligero que un buje Boost estándar de la misma especificación. Cuenta con ejes pasantes delanteros de 15 x 100 mm y traseros de 12 x 148 mm, compatibles con cuadros y horquillas Boost, con una holgura de ≤ 0,02 mm, lo que garantiza una transmisión estable de la rueda incluso en condiciones de turbulencia constante.

El diseño de tiro recto de 28/28 agujeros y el refuerzo específico de acero para los agujeros de los radios solucionan los problemas de aflojamiento asociados con los bujes tradicionales, aumentando la rigidez de la rueda en un 22 %. Es compatible con frenos de disco y admite bujes libres intercambiables para Shimano HG/MS y S-Link XD, lo que permite la adaptación a diferentes sistemas de cambio sin necesidad de sustituir el cuerpo del buje. Esto satisface las necesidades de mejoras, desde el uso diario todoterreno hasta la competición profesional, lo que la convierte en una opción muy adaptable para la personalización y modificación de bicicletas de montaña.

Características y ventajas del producto

Las especificaciones Boost mejoran el rendimiento:

Ejes pasantes delanteros de 15 x 100 mm y traseros de 12 x 148 mm. Al aumentar el diámetro del buje a 15 mm (delantero) y 12 mm (trasero) y ampliar la brida a 65 mm, el diseño alcanza una resistencia a la torsión lateral de 850 N/mm, un 30 % superior a la de los bujes Boost estándar. En una prueba de impacto contra rocas a 2 metros, la deflexión del buje fue ≤ 0,04 mm, lo que minimiza la pérdida de potencia en terrenos difíciles y mejora el rendimiento todoterreno.

Equilibrio ligero de dos materiales:

El cuerpo principal está fabricado en aleación de aluminio 6061, con componentes redundantes eliminados mediante mecanizado de precisión. El buje y la interfaz del buje libre están fabricados en AL7075. Con un peso total de 306 ± 15 g, el diseño logra un equilibrio perfecto entre ligereza y alta durabilidad. El buje delantero pesa 100 ± 15 g y el trasero 200 ± 15 g, lo que lo hace un 8 % más ligero que un buje Boost estándar del mismo material. Esto reduce la inercia rotacional de la rueda, lo que permite una potencia de pedaleo más directa en subidas y una mejora del 10 % en la eficiencia de crucero en terrenos llanos.

Diseño optimizado de radios de tracción recta:

El diseño de tiro recto de 28/28 orificios transmite la tensión de los radios tangencialmente al buje, lo que reduce la pérdida de energía en un 18 %. La pared del orificio utiliza una transición curvada y un anillo de refuerzo de fibra de carbono para aumentar el área de contacto en un 25 % en comparación con los orificios de tiro recto estándar. Esto mantiene la tolerancia de distribución de la tensión de los radios dentro del 4 % y la excentricidad radial es ≤0,08 mm, lo que minimiza la resistencia al viento y el riesgo de aflojamiento de los radios a altas velocidades.

Compatibilidad con múltiples bujes libres:

Compatible con bujes Shimano HG/MS y S-Link XD para un reemplazo rápido en ≤5 minutos. El buje S-Link XD es compatible con cassettes S-Link de 8 a 10 velocidades, con una holgura de engrane de ≤0,04 mm, lo que garantiza cambios suaves. El buje Shimano HG/MS es compatible con cassettes Shimano de 8 a 12 velocidades, satisfaciendo las necesidades de diversos sistemas de cambios.

Durabilidad en entornos hostiles:

La interfaz del buje libre AL7075 está anodizada duramente con un espesor de 15 μm, sin mostrar desgaste perceptible tras 12 meses de uso en entornos fangosos y lluviosos. La brida está recubierta con un revestimiento antioxidante y no mostró oxidación en una prueba de niebla salina de 6 meses. El sistema de freno de disco, junto con el sólido soporte de los radios de acero, mejora la estabilidad de frenado en un 25 % en comparación con los bujes convencionales en terrenos complejos. Bajo mantenimiento.Diseño: 

Utilizando rodamientos de bolas de acero sellados con clasificación IP54 de resistencia al polvo y al agua, los bujes ofrecen un intervalo de mantenimiento extendido de hasta 6000 kilómetros en entornos con barro y arena, lo que reduce el mantenimiento en un 50 % en comparación con los bujes convencionales con rodamientos abiertos. Los rodamientos se pueden reemplazar individualmente, lo que reduce los costos de mantenimiento en un 60 % en comparación con la sustitución del buje completo, lo que los hace ideales para uso todoterreno de larga duración y alta frecuencia.

Servicios OEM y ODM:

KOIBIKE tiene una línea de producción de 2000 metros cuadrados para bujes, más de 15 personas en I+D y más de 10 años de experiencia en producción de bujes y piezas de bicicletas, que pueden brindar servicios profesionales de OEM y ODM para todo tipo de solicitudes.

Plazo de entrega rápido:

KOBIKE tiene una capacidad mensual de más de 10 000 pares de bujes de bicicleta. Como fabricante y proveedor profesional de componentes para bicicletas, tenemos la capacidad de entregar sus pedidos al por mayor dentro de las 3 a 5 semanas posteriores a la confirmación del pedido.

Dibujos de productos

Dibujo del buje delantero:

Dibujo del buje trasero:

Áreas de aplicación

Áreas de aplicación para elMH-SS310-Boost-XDBujes de freno de llanta:

Carreras profesionales de cross-country en montaña:

La resistencia a la torsión con especificación Boost y la precisa transmisión del buje libre SRAM XD satisfacen las rigurosas exigencias de las carreras todoterreno profesionales, soportando frecuentes impactos de rocas y frenadas bruscas. Combinadas con la alta rigidez de los radios de acero, ayudan a los ciclistas a mantener la estabilidad de las ruedas en senderos técnicos y terrenos ondulados, mejorando así su rendimiento.

Mejora del modelo de bicicleta de montaña Boost:

Diseñado específicamente para cuadros Boost, este buje es compatible con neumáticos de 2,6 a 2,8 pulgadas. Al sustituirlo por una rueda de radios de acero, se puede reducir el peso total de la rueda entre 80 y 120 g, a la vez que se mejora la eficiencia de la transmisión y la estabilidad de frenado, satisfaciendo así las necesidades de rendimiento de los ciclistas avanzados que buscan un modelo Boost superior.

Parámetros técnicos

• RH: Centro de carreteras

• MH: Buje de MTB
  

• SS: Radios de acero inoxidable

• CS: Radios de carbono

• RB: Freno de llanta

• DB: Freno de disco

• T: Diseño de cabezal en T

Presentación del video del producto RH-CS300-RB-HG