Como sistema de cierre rápido apto tanto para bicicletas de carretera como de montaña, sus principales ventajas residen en su diseño delantero y trasero diferenciado y su compatibilidad con múltiples especificaciones. El cierre rápido delantero está diseñado para una horquilla estándar de 100 mm, con una tolerancia de longitud de ≤0,5 mm, lo que garantiza un paso suave por el eje del buje y un ajuste perfecto. Su peso de 44 ± 15 g se consigue gracias a un diámetro de eje optimizado, lo que lo hace un 12 % más ligero que un cierre rápido robusto de tamaño similar. El cierre rápido trasero está disponible en diferentes tamaños: con un eje de 130 mm apto para horquillas de carretera, uno de 135 mm/142 mm para bicicletas de montaña convencionales y uno de 148 mm diseñado específicamente para bicicletas de montaña con especificaciones Boost. Su peso de 49 ± 15 g se consigue gracias a un eje más grueso y un mecanismo de bloqueo reforzado para soportar las cargas de la tracción trasera y el par de cambio, evitando la deformación del eje con el tiempo.

Se instalan resortes de alta elasticidad en ambos extremos del conjunto. El resorte delantero tiene una precarga moderada (50 N), mientras que el trasero utiliza un resorte más resistente (70 N) debido a las mayores cargas. Ambos componentes siguen el principio de instalación de extremo pequeño hacia adentro, lo que garantiza que el cierre rápido se posicione automáticamente y amortigüe el impacto del contacto entre el cuadro y el buje. Algunos cierres rápidos para ruedas delanteras están disponibles con un mecanismo de bloqueo de seguridad opcional para evitar que se abran o aflojen accidentalmente debido a las vibraciones durante la conducción. Compatibles con frenos de disco y ruedas convencionales, proporcionan una retención fiable de la rueda para carreras de carretera, ciclismo de montaña ligero y otras situaciones.

Características y ventajas del producto

Diseño diferenciado de peso y resistencia delantero y trasero: 

El cierre rápido delantero pesa 44 ± 15 g y utiliza una combinación ligera de mango de aleación de aluminio 7075 y eje de acero inoxidable, lo que lo hace un 15 % más ligero que un cierre rápido de acero y reduce la carga sobre la rueda delantera. El cierre rápido trasero pesa 49 ± 15 g y utiliza un eje de acero inoxidable engrosado (1,5 mm de espesor) y una hebilla de bloqueo reforzada para soportar una carga de par de 30 N·m, un 25 % superior a la de los cierres rápidos delanteros. Esto le permite soportar la carga continua de la tracción trasera y evitar que el eje se doble o se bloquee. 

Los resortes altamente elásticos brindan beneficios tanto de amortiguación como de posicionamiento: 

Tanto los cierres rápidos delanteros como los traseros están equipados con resortes de acero al manganeso. El resorte delantero tiene un diseño de 6 espiras (12 mm de diámetro) y el trasero, de 8 espiras (14 mm de diámetro). Los resortes ofrecen una tasa de recuperación del 95 % y calibran automáticamente la posición del cierre rápido durante la instalación, lo que reduce el tiempo de ajuste manual. Además, amortiguan el impacto de los baches en el cuadro y el buje, evitando el desgaste de la pintura causado por la fricción directa entre metales, prolongando así la vida útil del cuadro.

El mecanismo anti-aflojamiento se adapta a diversas necesidades de seguridad: 

El cierre rápido delantero cuenta con un conjunto de bloqueo de seguridad opcional. Una vez bloqueado, se desbloquea con una herramienta específica, lo que previene eficazmente la vibración y el desbloqueo accidental durante la conducción. Es adecuado para frenar a alta velocidad con frenos de disco. Si bien el cierre rápido trasero no tiene bloqueo de seguridad, la manija de bloqueo cuenta con un diseño de doble diente con una profundidad de enganche de 2 mm, lo que mejora el rendimiento antiaflojamiento en un 30 % en comparación con el diseño de un solo diente. Esto lo hace ideal para los frecuentes cambios de velocidad y los terrenos accidentados del cross-country en montaña. 

Resistente a la corrosión y duradero, adecuado para entornos hostiles: 

El eje está galvanizado y pasivado, y superó una prueba de niebla salina de 48 horas sin oxidación. El mango está anodizado mate, lo que ofrece un coeficiente antideslizante un 50 % superior al de los mangos pulidos, lo que facilita su ajuste y desmontaje incluso con guantes. Apto para uso en condiciones de lluvia, barro y otras condiciones adversas, su periodo de mantenimiento se extiende a 12 meses (en comparación con los 6 meses de los ejes de liberación rápida convencionales).

Áreas de aplicación

Áreas de aplicación para liberación rápida:

• Equipo de club multimodelo para ciclismo de carretera y entrenamiento diario/bicicleta de montaña ligera/bicicleta de montaña Boost-Spec: Con una amplia gama de especificaciones y diseños diferenciados, estas cuñas son ideales para que los clubes las adquieran al por mayor o individualmente. Se pueden configurar de forma flexible según el tipo de bicicleta del socio (carretera, montaña o Boost). Un bloqueo de seguridad opcional para la rueda delantera es ideal para usuarios principiantes, mientras que el robusto diseño de la rueda trasera es ideal para usuarios todoterreno avanzados. La compra conjunta reduce los costes de gestión de equipo.
  

Presentación de video del producto