KOIBIKE aprovecha su tecnología interna de moldeo personalizado de fibra de carbono para crear elW60X28TL-ULLlantas Wave. Su principal innovación reside en el diseño coordinado de la estructura de onda de 60 mm de altura y las ranuras de gancho. La fábrica facilita la personalización masiva para clientes B2B, con control total sobre todo el proceso, desde el corte del tejido de carbono ondulado, la aplicación del revestimiento base blanco y el procesamiento de precisión de las ranuras de gancho. Las llantas utilizan fibra de carbono Toray T700, logrando una forma de onda de 60 mm de altura mediante un proceso de prensado en caliente de curvatura variable. Las crestas de las ondas corresponden a líneas aerodinámicas, mientras que los valles actúan como amortiguadores de tensión. Esto elimina la necesidad de bujes de aleación de titanio, lo que permite envolver los orificios de los radios con múltiples capas de fibra de carbono para garantizar la resistencia a la tracción. La ranura de 32 mm de ancho exterior en el borde del gancho crea un ajuste en forma de arco con enclavamiento mecánico para neumáticos de 25-47C, apto para presiones de neumáticos de entre 36 y 100 psi. La llanta blanca utiliza una base blanca curada a alta temperatura para evitar el amarilleo por el sol. Con acabados mate o de color, no solo cumple con los requisitos estéticos, sino que también mejora la resistencia al desgaste gracias a un revestimiento compuesto de cerámica.

Características y ventajas del producto

Estructura de onda adaptativa de alta presión: 

El rango de presión de los neumáticos de 36 a 100 psi utiliza la innovadora función de dispersión dinámica de la tensión de la llanta ondulada. A bajas presiones (36-50 psi), los canales absorben los baches de la grava mediante una sutil deformación. A altas presiones (80-100 psi), la capa de fibra de carbono de las crestas se adhiere firmemente al talón, disipando el impacto de la presión en las ranuras de la llanta. Esto reduce la deformación en un 15 % en comparación con las llantas de borde recto a 100 psi, lo que la hace ideal para la transición de las carreras de carretera a la conducción ligera sobre grava. 

Sin bujes, ligero y reforzado: 

En lugar de los bujes de titanio tradicionales, este diseño utiliza una envoltura de fibra de carbono de tres capas alrededor de los orificios de los radios y una zona anular de distribución de tensiones para lograr una resistencia a la tracción de 420 N en un solo orificio. Si bien es un 16 % inferior al de los diseños con bujes, el peso total de la llanta se reduce en un 8 % (aproximadamente 40 gramos). El peso de 490 ± 15 gramos es una ventaja significativa en una llanta de 60 mm de profundidad, ya que reduce la inercia rotacional en un 12 % al acelerar cuesta arriba.

Bloqueo de neumáticos con ranura en el borde del gancho: 

La ranura con borde de gancho utiliza un diseño de garra elevada de 0,8 mm y superficie de transición curva para bloquearse mecánicamente con el talón del neumático. Con una presión de 100 psi, el riesgo de desalineación se reduce en un 90 % en comparación con las llantas de borde recto. Además, la conexión curva entre el borde de gancho y el cuerpo ondulado de la llanta reduce la separación del flujo de aire en la ranura, mejorando la eficiencia aerodinámica en un 7 % en comparación con las llantas de borde de gancho convencionales. 

Innovación tecnológica con bisel blanco: 

El bisel blanco utiliza pigmento blanco nanométrico + resina de curado a alta temperatura para evitar el amarilleo de la pintura blanca tradicional. Las pruebas de envejecimiento por rayos UV muestran una diferencia de color de ΔE ≤ 1,2 tras 500 horas de exposición. Combinado con una técnica de recubrimiento zonificado con patrón de ondas, el espesor del recubrimiento es de 0,04 mm en las crestas de las ondas (mayor resistencia al desgaste) y de 0,02 mm en los valles de las ondas (menor acumulación de polvo), lo que resulta en una apariencia más uniforme.

Múltiples opciones de recubrimiento: 

El acabado mate completo utiliza un relleno de partículas mate con una rugosidad superficial de ≤1,0 μm, ideal para un estilo discreto. El proceso de negro ahumado utiliza una base de bisel blanca seguida de un tinte oscuro para preservar el contraste de la textura ondulada. La versión sin pintura revela el veteado original de la fibra de carbono, creando un diseño de veteado parcial y blanco general que contrasta con el bisel blanco, logrando una expresión ligera y personal.

Control de calidad estricto:

KOBIKE realiza inspecciones de presión de neumáticos al 100% (150 PSI), planitud (＜0,2 mm) y redondez (＜0,2 mm) antes del envío y también ofrece 2 años de garantía para nuestras llantas de carbono.

Estructura del producto

Detalles del anillo ondulado: 

El anillo de 60 mm de altura presenta una altura de pico de 60 mm y una profundidad de valle de 52 mm, con un espaciado uniforme de 45 mm. Las simulaciones de dinámica de fluidos muestran que el borde de ataque curvo de la cresta de la ola guía el flujo de aire a lo largo del anillo, reduciendo la turbulencia. Cuatro capas de fibra de carbono se apilan en las crestas (para mejorar la rigidez aerodinámica) y dos capas en los valles (para mantener la resistencia de la amortiguación), logrando un diseño estructural que prioriza la aerodinámica a la vez que equilibra la amortiguación.

Orificios para radios reforzados sin bujes: 

Los orificios utilizan un proceso de envoltura en espiral de fibra de carbono, y una zona anular de distribución de tensión de 5 mm de ancho está diseñada en el exterior de la abertura para distribuir uniformemente la tensión de los radios a lo largo del anillo ondulado. Si bien no incluye buje de aleación de titanio, la resistencia optimizada de la unión entre capas de la fibra de carbono (hasta 25 MPa) previene el agrietamiento de los orificios de los radios causado por los baches en el camino, prolongando su vida útil en un 20 % en comparación con los anillos convencionales sin buje.

Construcción de ranura con borde de gancho: 

El borde del gancho tiene una altura de 2,2 mm y sus esquinas interiores tienen un radio de 0,5 mm para evitar rayar el talón durante la instalación del neumático. En la parte inferior de la ranura se encuentra una ranura de sellado de un solo paso. Al usar un neumático sin cámara, el bloqueo mecánico del borde del gancho y el sello de goma de la ranura garantizan una fuga de aire de ≤1,2 psi durante 24 horas a una presión de 100 psi, lo que lo hace ideal para neumáticos con alta presión.

Proceso de recubrimiento de llanta blanca: 

El recubrimiento blanco se aplica en tres capas: una capa base de material blanco (para una mejor adhesión), una capa intermedia de pintura de color (para un color uniforme) y una capa superior de revestimiento protector cerámico (para una mayor resistencia al desgaste). El espesor total es de 0,08 mm, un 30 % más fino que un revestimiento estándar del mismo color, sin añadir peso adicional. El patrón de ondas se aplica mediante una técnica de gradiente de capa fina para evitar la acumulación de revestimiento que oculte la curvatura de la onda.

Área de refuerzo de restricción de peso: 

Para cumplir con el límite de peso del ciclista de 120 kg, la densidad de apilamiento de fibra de carbono en la brida, donde la llanta se une al buje, se incrementó un 25 %, formando una banda de refuerzo anular de 10 mm de ancho. El análisis de elementos finitos muestra que la tensión en esta zona es un 28 % menor que en una zona estándar con una carga de 120 kg. La estructura ondulada también distribuye la tensión en la brida hacia la cresta, evitando sobrecargas localizadas.

Áreas de aplicación

Áreas de aplicación del W60X28TL llanta de bicicleta de carbono:

Cruce de grava: 

Con un rango de neumáticos de 25-47 cm y un ajuste de presión de 36-100 cm, junto con la resistencia al viento y la amortiguación de la llanta Wave, permite tanto una alta velocidad en carreteras pavimentadas con una llanta estrecha de 25 cm como una baja presión en caminos de grava con una llanta ancha de 47 cm. Esto la convierte en la opción ideal para los entusiastas del gravel que disfrutan de una variedad de estilos de conducción. La innovadora distribución de la tensión de la estructura Wave reduce el daño de la llanta en terrenos mixtos.

Carreras de carretera con todoterreno ligero: 

Las ventajas aerodinámicas de la llanta de 60 mm de onda alta reducen la resistencia al viento en circuitos, mientras que una presión de 100 psi mejora la eficiencia de rodadura. Para terrenos de grava ligeros ocasionales, reduzca la presión a 50 psi. La amortiguación en los canales reduce los baches y las ranuras en forma de gancho de la llanta evitan el descarrilamiento, lo que la hace ideal para los entusiastas de las carreras que buscan una experiencia versátil por vuelta.

Aventuras de larga distancia en terreno mixto: 

Su peso ligero de 490 ± 15 g y su límite de peso de 120 kg permiten transportar fácilmente el equipo esencial de ciclismo. La llanta blanca es muy visible en exteriores, y su diseño sin bujes reduce el mantenimiento. La resistencia a la torsión de la estructura ondulada reduce la pérdida de energía durante ascensos continuos, lo que la hace ideal para aventuras de cross-country en terrenos mixtos de varios días.

Mejora personalizada del desplazamiento urbano: 

La llanta blanca con un patrón original sin pintura o un color negro ahumado en contraste crea una identidad visual única. El ancho exterior de 32 mm es compatible con neumáticos antipinchazos de 32C, lo que equilibra la eficiencia en los desplazamientos diarios con una ligera capacidad todoterreno. El diseño resistente al viento de la llanta con forma ondulada proporciona mayor estabilidad de conducción con viento cruzado urbano, mejorando la experiencia de desplazamiento diario.

Parámetros técnicos

Tejidos y acabados personalizados:

Agujeros personalizados:

Comprobación de peso:

Limpiar rebabas y residuos:

Comprobación del diámetro de las llantas:

Limpieza:

Embalaje:

W60X28TL Presentación del producto