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¿Construcción en fibra de carbono? Fibra de carbono de alto módulo para ligereza, rigidez y resistencia a la fatiga, ideal para cruceros y sprints de alta velocidad. ¿Dimensiones aerodinámicas? La altura de 45 mm reduce la resistencia al viento; el ancho exterior de 26 mm mejora el soporte de los neumáticos, combinado con un sistema sin cámara para reducir la resistencia al rodamiento y un manejo estable. ¿Personalización completa? Adapte el número de orificios a los radios, actualice a radios de carbono para mayor eficiencia y elija acabados/patrones personalizados para una apariencia única.

Ventaja del material: Construcción de fibra de carbono Aerodinámica y estabilidad optimizadas: altura de llanta de 40 mm Amplia compatibilidad de neumáticos y agarre mejorado: ancho externo de 26 mm Compatibilidad sin cámara: durabilidad sin complicaciones Mejora integral del rendimiento Personalizable: La fábrica puede personalizar el patrón, la pintura, el número de orificios para los radios, el peso de la rueda, los radios de fibra de carbono y los bujes.

Escenarios de aplicación: Perfecto para carreras de ruta, recorridos de resistencia y entrenamiento diario, con 40 mm de altura y 26 mm de ancho que aumentan la aerodinámica y la estabilidad, ideal para neumáticos tubulares. Tecnología de I+D: utiliza fibra de carbono Toray japonesa; las capas patentadas garantizan una alta resistencia y ligereza (hasta 350 g/llanta), con una estructura optimizada para tubeless. Capacidad de producción: Las fábricas avanzadas producen más de 10 000 llantas por mes y admiten pintura personalizada, cantidad de orificios y radios para marcas privadas y mayoristas.

Nuestra llanta de fibra de carbono para bicicleta de carretera: 35 mm de altura, 26 mm de ancho exterior, fabricada en fibra de carbono con un peso mínimo de 350 g. Es tubeless-ready y ofrece calcomanías personalizadas y patrones de fibra de carbono para un toque personal. Nuestra fábrica ha estado trabajando en ruedas de fibra de carbono para bicicletas durante 10 años y puede satisfacer la mayoría de los requisitos de los clientes.

* El perfil aerodinámico de 25*26 mm corta el viento, lo que permite una velocidad sin esfuerzo. * El diseño integrado al vacío elimina las fugas de aire y reduce el peso rotacional para un manejo sensible. * La compatibilidad con frenos de disco garantiza una potencia de frenado confiable en todas las condiciones. * Totalmente personalizable para adaptarse perfectamente a las especificaciones específicas de su bicicleta. * La construcción de carbono de alto módulo equilibra la durabilidad y la agilidad, facilitando las subidas y mejorando los descensos.

El juego de ruedas todoterreno AM-MW28X36-29-CS-UL está diseñado para ofrecer durabilidad todoterreno y un gran avance en ligereza. Su llanta de 29 pulgadas sin ganchos presenta una relación perfecta de 28 mm de profundidad, 36 mm de ancho externo y 30 mm de ancho interno. Su corta profundidad de llanta mejora la resistencia a los impactos en terrenos difíciles. * Con un peso ultraligero de 1326 ± 30 g, su combinación de radios de fibra de carbono KOIBIKE CS-T32 de 2 g/individual y bujes MH-CS320T-Boost de 330 ± 5 g logra una reducción de peso de más del 12 % en comparación con juegos de ruedas all-mountain comparables (aproximadamente 1500 g). *Los ejes pasantes Boost (15×100 mm delante / 12×148 mm detrás) y el sistema de frenos de disco con bloqueo central garantizan un frenado preciso y estabilidad estructural en terrenos irregulares. El diseño de tiro recto de 24/24 agujeros mejora aún más la rigidez de las ruedas, lo que la convierte en la opción ideal para el ciclismo all-mountain (AM), que exige tanto ascensos ligeros como descensos agresivos.

1. Diseño de doble cabezal y compatibilidad total Cabeza en T (CS-T50): Aumenta la superficie de contacto con el buje de la cabeza en T en más de un 35 %. Esto reduce el desplazamiento del radio y el buje, así como el riesgo de aflojamiento en condiciones difíciles como descensos y sprints en carretera, lo que lo hace especialmente adecuado para ruedas de competición que requieren alta estabilidad. Cabeza redonda (CS-A50): Con una estructura curva de cabeza redonda, es compatible con la mayoría de los bujes estándar tradicionales y se puede instalar sin modificarlos. Es ideal para actualizar ruedas de nivel básico o realizar mantenimiento rutinario, rompiendo la limitación de que "los radios de carbono especializados solo se adaptan a bujes específicos". Longitud personalizada: disponible en un rango de 242-291 mm, las longitudes de los radios de carbono se pueden combinar con precisión con el diámetro de la llanta y el tamaño de la brida del buje, por ejemplo, llantas de carretera 700C (se recomiendan 260-280 mm), llantas de bicicleta de montaña de 27,5 pulgadas (se recomiendan 260-280 mm) y llantas de bicicleta de montaña de 12,5 pulgadas (llantas de bicicleta de montaña de 27,5 pulgadas). 270-291 mm), para cumplir con los requisitos de montaje de ruedas de diferentes modelos. 2. Combinación de materiales e innovación de procesos Ligereza y resistencia equilibradas: El peso de 3,5 g de un solo radio se consigue mediante la combinación de cuerpo de fibra de carbono y tuerca roscada de acero inoxidable. Los radios de carbono están fabricados con fibra de carbono de alto módulo (módulo de tracción de 230 GPa) y las tuercas de acero inoxidable son de acero inoxidable 304 (resistencia a la tracción ≥520 MPa). Esto facilita su procesamiento en comparación con las estructuras monolíticas de fibra de carbono y evita la concentración de tensiones en la conexión entre la fibra de carbono y el metal. Pultrusión con bloqueo mecánico sin pegamento: Los radios y tuercas de carbono se fijan mediante un mecanismo de enclavamiento mecánico, eliminando la necesidad de pegamento. Esto elimina el riesgo de aflojamiento a largo plazo debido al envejecimiento del pegamento y simplifica la instalación, requiriendo solo una llave de radios estándar para un apriete completo. La precisión del proceso garantiza una resistencia a la tracción total de 3 kilonewtons (aproximadamente 306 kgf), muy superior a la de los radios de acero tradicionales (aproximadamente 180 kgf). La tensión de los radios se mantiene estable entre 120 y 130 kgf, y la tasa de disminución de la tensión es ≤5 % tras un uso prolongado. 3. Diseño detallado y durabilidad Construcción de cable de carbono plano: Los cables de carbono planos de 5,0 ± 0,1 mm de ancho y 0,83 ± 0,1 mm de grosor reducen la resistencia al viento en un 18 % en comparación con los cables de carbono redondos (probados a 40 km/h). Además, aumentan su resistencia a la flexión. Bajo impactos laterales (como rozaduras de rocas al practicar ciclismo de montaña), la deformación es ≤ 0,2 mm y no se produce deformación permanente tras el aflojamiento. Tuercas de acero inoxidable anodizado negro: Las tuercas de acero inoxidable 304 están anodizadas y resisten pruebas de niebla salina durante más de 48 horas, lo que las hace resistentes a la lluvia, la humedad y otros entornos hostiles. Evitan la oxidación de las tuercas galvanizadas tradicionales y prolongan los intervalos de mantenimiento en un 60 % en comparación con las tuercas convencionales. Cabecillas sin pegamento: Las cabecillas sin pegamento ofrecen doble estabilidad gracias al mecanismo de bloqueo mecánico de los radios. Se ajustan a los orificios de la llanta con una tolerancia de ≤ 0,05 mm, lo que reduce los chirridos y mejora la suavidad general de la rueda.

Este portabidón de carbono está diseñado pensando en la extrema ligereza y la facilidad de instalación. Con 10,9 g cada uno, es entre un 15 % y un 20 % más ligero que otros portabidones de carbono similares. Gracias al alto módulo de la fibra de carbono T700 de Toray, mantiene una fuerza de sujeción superior a 200 N a la vez que reduce el peso. Su innovador diseño de doble gancho superior e inferior, con el gancho superior 2 mm más profundo y el inferior 1,5 mm más ancho, crea una estructura de doble cierre que abraza y eleva, garantizando la estabilidad del bidón incluso en carreteras de montaña con baches o en autopistas a alta velocidad. El montaje al cuadro requiere solo dos tornillos y tarda menos de un minuto. Se adapta a los orificios de montaje estándar para portabidones de la mayoría de las bicicletas de carretera, montaña y urbanas, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento y practicidad, lo que lo convierte en la opción ideal para quienes buscan un ciclismo ligero.

El juego de ruedas WR50X28TL-SS-UL con llanta ondulada ofrece adaptabilidad a cualquier escenario y una innovadora construcción de llanta ondulada. Su sección transversal de llanta ondulada de 50 mm y su ancho de 28 mm se combinan para superar el dilema tradicional entre rendimiento aerodinámico y amortiguación en terrenos difíciles. El diseño aerodinámico de la cresta ondulada reduce la resistencia en un 12 % en comparación con una llanta de lados rectos de la misma altura con vientos cruzados de 15°, mientras que la estructura de valle ondulado absorbe el impacto de los baches en la grava, adaptándose tanto a la conducción por carretera como a la conducción todoterreno ligera. *Un peso liviano de 1295 ± 30 g y radios de acero Sapim CX-RAY de tiro recto garantizan rigidez dentro del límite de peso del ciclista de 120 kg al tiempo que reducen la inercia rotacional. *Adecuado tanto para neumáticos sin cámara como para neumáticos con cubierta, con un rango de neumáticos de 28-50C y un ajuste de presión de neumáticos de 50-80PSI, se adapta a una variedad de escenarios de conducción, desde caminos pavimentados hasta caminos de grava. El buje KOIBIKE RH-SS260-DB cuenta con un diseño de bloqueo central compatible con varios cuerpos de rueda libre. Su exterior negro combina rendimiento y atractivo visual, lo que lo convierte en una opción versátil para todo terreno.