Llantas de carretera

Nuestra llanta de fibra de carbono para bicicleta de carretera: 35 mm de altura, 26 mm de ancho exterior, fabricada en fibra de carbono con un peso mínimo de 350 g. Es tubeless-ready y ofrece calcomanías personalizadas y patrones de fibra de carbono para un toque personal. Nuestra fábrica ha estado trabajando en ruedas de fibra de carbono para bicicletas durante 10 años y puede satisfacer la mayoría de los requisitos de los clientes.

* El perfil aerodinámico de 25*26 mm corta el viento, lo que permite una velocidad sin esfuerzo. * El diseño integrado al vacío elimina las fugas de aire y reduce el peso rotacional para un manejo sensible. * La compatibilidad con frenos de disco garantiza una potencia de frenado confiable en todas las condiciones. * Totalmente personalizable para adaptarse perfectamente a las especificaciones específicas de su bicicleta. * La construcción de carbono de alto módulo equilibra la durabilidad y la agilidad, facilitando las subidas y mejorando los descensos.

La rueda de carretera ultraligera D40X30TL/HL-650B-UL con freno de disco está diseñada para ruedas de 27,5 pulgadas (650b) y presenta un acabado de pintura UD con textura de fibra de carbono. Su profundidad de llanta de 40 mm y su ancho exterior de 30 mm proporcionan un equilibrio aerodinámico, mientras que su ancho interior de 24 mm se adapta a una amplia gama de neumáticos. La llanta recta está diseñada para neumáticos sin cámara, mientras que la llanta de gancho es compatible con neumáticos sin cámara y de cubierta. La llanta de frenado de 30 mm proporciona un frenado estable y, con un peso ultraligero de 345 ± 15 g, el diámetro del asiento del talón ETRTO se ajusta con precisión al ERD de 521 mm, lo que mejora la eficiencia y la compatibilidad. Juego de ruedas de carretera 650b con freno de llanta/Llantas de bicicleta de carretera de 27 pulgadas/Llantas de bicicleta de carretera de 27 pulgadas

El juego de ruedas de carretera ligero D45X30TL/HL-UL con freno de disco presenta un acabado de pintura UD, con una delicada textura de fibra de carbono y un atractivo diseño. La profundidad de llanta de 45 mm proporciona una conducción ágil y sensible. El ancho interno de 24 mm y el ancho externo de 30 mm logran un rendimiento aerodinámico equilibrado. La llanta de canto recto es tubeless-ready para un excelente sellado, mientras que la llanta de canto en forma de gancho es compatible con cubiertas tubeless y de cubierta, ofreciendo a los ciclistas una amplia gama de opciones de conducción. Su diseño ligero de 385 ± 15 g mejora la eficiencia y la adaptabilidad de la conducción. Llanta ultraligera tubeless, horquilla de carretera de carbono, freno de llanta/bicicleta de carretera, ruedas de llanta ultraligera tubeless, freno de llanta de 700c.

El KOIBIKE D50X30TL/HL-UL es un juego de ruedas de carretera de alto rendimiento. Su profundidad de llanta de 50 mm y su ancho exterior de 30 mm garantizan una excelente eficiencia aerodinámica. Su ancho interior de 24 mm es compatible con neumáticos de 28-50c, adaptándose a una amplia gama de condiciones de conducción. La versión de llanta recta está diseñada para neumáticos sin cámara y ofrece un excelente sellado, mientras que la versión de llanta de gancho es compatible con neumáticos sin cámara y de cubierta, ofreciendo mayor flexibilidad. Cada llanta pesa tan solo 400 g ± 15 g. Fabricada en fibra de carbono japonesa Toray T700 a T1100, el tratamiento de pintura UD no solo realza la textura de la fibra de carbono, sino que también proporciona protección contra arañazos y el sol.

Esta llanta ligera de 45 mm para frenos de disco está fabricada con fibra de carbono Toray japonesa para una mayor rigidez y un rendimiento ligero. Su acabado de pintura UD crea una textura de carbono sencilla, equilibrando durabilidad y atractivo visual. Su ancho interior de 21 mm es compatible con neumáticos de 23 a 47 cm, lo que la hace ideal para una amplia gama de situaciones de conducción. Su ancho exterior de 30 mm, combinado con una profundidad de llanta de 45 mm, proporciona una amplia disipación del calor, equilibrando el rendimiento aerodinámico y la maniobrabilidad. La pista de freno de 28 mm está diseñada específicamente para frenos de disco, lo que garantiza un frenado estable y rápido, minimizando los daños en la llanta. Su diseño ligero, con un peso de 360 ​​± 15 g por vuelta, reduce la inercia rotacional para una mayor agilidad en ascensos y aceleración, lo que la hace ideal tanto para competición como para entrenamiento.

La rueda ligera de carretera de 60 mm para freno de disco está diseñada con el rendimiento aerodinámico como prioridad. Su profundidad de llanta de 60 mm, optimizada para túnel de viento, reduce aún más la resistencia a alta velocidad en comparación con una profundidad de llanta de 55 mm, lo que mejora la eficiencia de crucero y la hace ideal tanto para carreras de flat-track como para eventos de larga distancia. El ancho interno de 21 mm es compatible con neumáticos de 23 a 47 cm, mientras que el ancho externo aerodinámico de 30 mm crea un perfil de baja resistencia al inflarse, equilibrando el agarre y la estabilidad. La pista de freno de 28 mm está diseñada específicamente para frenos de disco, lo que proporciona una amplia disipación de calor para evitar la pérdida de calor por frenado continuo. Su construcción ligera, con un peso de 450 ± 15 g por vuelta, reduce la inercia rotacional, garantizando agilidad incluso en subidas y aceleraciones. El acabado de pintura UD presenta una distintiva textura de fibra de carbono y un tratamiento UV multicapa para mayor resistencia a los arañazos y a los rayos UV. Irradia una estética minimalista y mecánica, a la vez que resiste un uso intenso, mostrando sus ventajas aerodinámicas, ligeras y duraderas tanto para competición como para entrenamiento.

A diferencia de los diseños de llanta de "altura completa" que buscan la máxima resistencia al aire, la profundidad de llanta de 55 mm representa un enfoque aerodinámico racional: no busca superar una llanta de 90 mm en un túnel de viento, sino que se centra con precisión en el rango de velocidad de 20 a 45 km/h, el más frecuente en la práctica. Al optimizar la curvatura del borde de ataque y el punto de ruptura del borde de salida, se consigue una separación retardada del flujo de aire. Combinado con un ancho interno de 21 mm que soporta óptimamente los neumáticos modernos de 25 a 28 cm, esto crea un perfil aerodinámico de talón a talón que mantiene la dirección neutral en ángulos de viento cruzado de 10° a 15°, lo que refleja la transición de diseño de "priorizar los datos" a "priorizar la percepción". Con un ancho interno de 21 mm y un ancho externo de 31 mm, el perfil aerodinámico presenta una disposición uniforme de fibra de carbono Toray, lo que garantiza un perfil de baja resistencia aerodinámica para un agarre y estabilidad óptimos. La pista de freno de 28 mm está diseñada específicamente para frenos de disco, combinando resistencia al calor con una amplia disipación térmica para minimizar la degradación térmica causada por el frenado continuo. Su bajo peso de 420 ± 15 g por vuelta se consigue gracias a su alto módulo, bajo momento de inercia y una ágil aceleración en cuestas. El acabado con diseño de mármol dorado, tratado con un tratamiento UV multicapa, combina con la textura de la fibra de carbono y es resistente a los arañazos y a los rayos UV, lo que le confiere una sensación ligera, aerodinámica y de alta calidad, tanto para competición como para entrenamiento.

Diseño de la competencia principal: Una llanta de 50 mm de profundidad mejora la velocidad de crucero en un 10 % en comparación con una de 45 mm. Su construcción ligera (peso por vuelta: 385 ± 15 g) reduce la inercia rotacional para un rendimiento equilibrado. Ventajas dimensionales: El ancho interno de 21 mm soporta neumáticos de 25 a 47 cm. El ancho exterior aerodinámico de 30,5 mm crea una sección transversal redondeada y de baja resistencia al inflarse, equilibrando el agarre y la estabilidad a alta velocidad. El ancho de pista de 27,94 mm está diseñado específicamente para frenos de disco, lo que proporciona una amplia disipación de calor para prevenir eficazmente la degradación térmica causada por el frenado continuo y garantizar la seguridad de frenado. Apariencia y artesanía: El exclusivo acabado de mármol dorado, creado mediante un proceso de curado UV multicapa, crea una textura tridimensional en capas. No solo ofrece una calidad visual superior, sino que también ofrece una excelente resistencia a los arañazos y a los rayos UV, garantizando una estética duradera.