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1. Diseño de doble cabezal y compatibilidad total T-Head (CS-T50): Aumenta la superficie de contacto con el buje T-Head en más de un 35 %. Esto reduce el desplazamiento del radio y el buje, así como el riesgo de aflojamiento en condiciones difíciles como descensos y sprints en carretera, lo que lo hace especialmente adecuado para ruedas de competición que requieren alta estabilidad. Cabeza redonda (CS-A50): Con una estructura curva de cabeza redonda, es compatible con la mayoría de los bujes estándar tradicionales y se puede instalar sin modificarlos. Es ideal para actualizar ruedas de nivel básico o realizar mantenimiento rutinario, rompiendo la limitación de que "los radios de carbono especializados solo se adaptan a bujes específicos". Longitud personalizada: disponible en un rango de 242 a 291 mm, las longitudes de los radios de carbono se pueden combinar con precisión con el diámetro de la llanta y el tamaño de la brida del buje, por ejemplo, llantas de carretera 700C (se recomiendan 260 a 280 mm), llantas de bicicleta de montaña de 27,5 pulgadas (se recomiendan 260 a 280 mm) y llantas de bicicleta de montaña de 12,5 pulgadas (llantas de bicicleta de montaña de 27,5 pulgadas). 270-291 mm), para cumplir con los requisitos de montaje de ruedas de diferentes modelos. 2. Combinación de materiales e innovación de procesos Ligereza y resistencia equilibradas: El peso de 3,5 g de un solo radio se consigue mediante la combinación de cuerpo de fibra de carbono y tuerca roscada de acero inoxidable. Los radios de carbono están fabricados con fibra de carbono de alto módulo (módulo de tracción de 230 GPa) y las tuercas de acero inoxidable son de acero inoxidable 304 (resistencia a la tracción ≥520 MPa). Esto facilita su procesamiento en comparación con las estructuras monolíticas de fibra de carbono y evita la concentración de tensiones en la conexión entre la fibra de carbono y el metal. Pultrusión con bloqueo mecánico sin pegamento: Los radios y tuercas de carbono se fijan mediante un mecanismo de enclavamiento mecánico, eliminando la necesidad de pegamento. Esto elimina el riesgo de aflojamiento a largo plazo debido al envejecimiento del pegamento y simplifica la instalación, requiriendo solo una llave de radios estándar para un apriete completo. La precisión del proceso garantiza una resistencia a la tracción total de 3 kilonewtons (aproximadamente 306 kgf), muy superior a la de los radios de acero tradicionales (aproximadamente 180 kgf). La tensión de los radios se mantiene estable entre 120 y 130 kgf, y la tasa de disminución de la tensión es ≤5 % tras un uso prolongado. 3. Diseño detallado y durabilidad Construcción de cable de carbono plano: Los cables de carbono planos de 5,0 ± 0,1 mm de ancho y 0,83 ± 0,1 mm de grosor reducen la resistencia al viento en un 18 % en comparación con los cables de carbono redondos (probados a 40 km/h). Además, aumentan su resistencia a la flexión. Bajo impactos laterales (como el roce de rocas al practicar ciclismo de montaña), la deformación es ≤ 0,2 mm y no se produce deformación permanente tras el aflojamiento. Tuercas de acero inoxidable anodizado negro: Las tuercas de acero inoxidable 304 están anodizadas y resisten pruebas de niebla salina durante más de 48 horas, lo que las hace resistentes a la lluvia, la humedad y otros entornos hostiles. Evitan la oxidación propia de las tuercas galvanizadas tradicionales y prolongan los intervalos de mantenimiento en un 60 % en comparación con las tuercas convencionales. Cabecillas sin pegamento: Las cabecillas sin pegamento ofrecen doble estabilidad gracias al mecanismo de bloqueo mecánico de los radios. Se ajustan a los orificios de la llanta con una tolerancia de ≤ 0,05 mm, lo que reduce los chirridos y mejora la suavidad general de la rueda.

Este portabidón de carbono está diseñado pensando en la ligereza extrema y la facilidad de instalación. Con 10,9 g cada uno, es entre un 15 % y un 20 % más ligero que otros portabidones de carbono similares. Gracias al alto módulo de la fibra de carbono T700 de Toray, mantiene una fuerza de sujeción superior a 200 N a la vez que reduce el peso. Su innovador diseño de doble gancho superior e inferior, con el gancho superior 2 mm más profundo y el inferior 1,5 mm más ancho, crea una estructura de doble cierre que abraza y eleva, garantizando la estabilidad del bidón incluso en carreteras de montaña con baches o en autopistas a alta velocidad. El montaje al cuadro requiere solo dos tornillos y tarda menos de un minuto. Se adapta a los orificios de montaje estándar para portabidones de la mayoría de las bicicletas de carretera, montaña y urbanas, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento y practicidad, lo que lo convierte en la opción ideal para quienes buscan un ciclismo ligero.

El juego de ruedas WR50X28TL-SS-UL con llanta ondulada ofrece adaptabilidad a cualquier escenario y una innovadora construcción de llanta ondulada. Su sección transversal de llanta ondulada de 50 mm y su ancho de 28 mm se combinan para superar el dilema tradicional entre rendimiento aerodinámico y amortiguación en terrenos difíciles. El diseño aerodinámico de la cresta ondulada reduce la resistencia en un 12 % en comparación con una llanta de lados rectos de la misma altura con vientos cruzados de 15°, mientras que la estructura del valle ondulado absorbe el impacto de los baches en la grava, adaptándose tanto a la conducción por carretera como a la conducción todoterreno ligera. *Un peso liviano de 1295 ± 30 g y radios de acero Sapim CX-RAY de tiro recto garantizan rigidez dentro del límite de peso del ciclista de 120 kg al tiempo que reducen la inercia rotacional. *Adecuado tanto para neumáticos sin cámara como para neumáticos con cubierta, con un rango de neumáticos de 28-50C y un ajuste de presión de neumáticos de 50-80PSI, se adapta a una variedad de escenarios de conducción, desde caminos pavimentados hasta caminos de grava. El buje KOIBIKE RH-SS260-DB cuenta con un diseño de bloqueo central compatible con varios cuerpos de rueda libre. Su exterior negro combina rendimiento y atractivo visual, lo que lo convierte en una opción versátil para todo terreno.

El juego de ruedas para gravel GW42-52X36TL-CS-UL presenta un diseño central con diferentes profundidades de llanta delantera y trasera, además de compatibilidad con neumáticos anchos. La rueda delantera presenta un perfil bajo de 42 mm para una mejor maniobrabilidad, mientras que la trasera presenta un perfil alto de 52 mm para una mejor aerodinámica y transferencia de potencia. Su ancho interno de 30 mm y su exterior con diseño de mármol negro garantizan maniobrabilidad y visibilidad al cambiar entre grava y asfalto. Con un peso ligero de 1157 ± 30 g (un 8 % más ligero que ruedas de gravel similares), junto con radios de carbono CS-T32 de tiro directo de 2 g/tira y bujes KOIBIKE RH-CS220 de tiro directo de 227 ± 5 g, estas ruedas ofrecen una mejora del 15 % en la eficiencia de transmisión en comparación con los juegos de ruedas de radios de acero. Un sistema de frenos de disco con bloqueo central y ejes pasantes de 12 × 100/12 × 142 mm garantizan un frenado estable en superficies de grava irregulares. Compatible con bujes libres Shimano HG/MSR, Campagnolo N3W y SRAM XDR (con detalles dorados), este juego de ruedas ofrece una solución de rendimiento versátil y eficiente para andar en caminos de grava.

Este conjunto de cierre rápido ofrece una adaptabilidad específica para cada situación y un diseño de alta resistencia y durabilidad. El cierre rápido delantero tiene 100 mm de longitud (compatible con una holgura de horquilla de 100 mm), mientras que el trasero cubre varias longitudes: 130 mm (carretera), 135 mm, 142 mm y 148 mm (Mountain Boost), adaptándose con precisión a las necesidades de holgura de horquilla trasera de diferentes bicicletas. Una distribución de peso de 4,4 ± 5 ​​g para la rueda delantera y 4,9 ± 5 g para la trasera garantiza un manejo ligero, a la vez que mejora la resistencia estructural gracias al peso adicional de la rueda trasera. El cierre rápido trasero está fabricado en acero inoxidable engrosado, lo que ofrece un 25 % más de capacidad de par que los cierres rápidos estándar. Su diseño con resorte garantiza un bloqueo estable tanto en terrenos montañosos con baches como en carretera a alta velocidad, evitando que las ruedas se deslicen. Se trata de una solución de cierre rápido versátil y segura.

*El juego de ruedas DW35X28TL-CS-UL presenta un diseño aerodinámico de perfil bajo de 35 mm y adaptabilidad total. Su relación óptima de 28 mm de ancho externo por 21 mm de ancho interno mantiene la agilidad de una rueda de perfil bajo, a la vez que optimiza la aerodinámica gracias a su sección transversal en forma de U. Con viento cruzado de 15°, la resistencia se reduce un 12 % en comparación con una rueda de perfil recto de la misma altura. *Con un peso total ultraligero de 1039 ± 30 gramos (llanta + buje + radios + cabecillas), junto con radios de carbono CS-R38 de tiro directo de 3 g/uno y bujes KOIBIKE RH-CS275 de 279 ± 5 g, la inercia rotacional del juego de ruedas se reduce un 25 % en comparación con una rueda de radios de acero comparable, lo que resulta en una aceleración más sensible. Compatible con presiones de neumáticos de 50-80 PSI y neumáticos de 25-40C, cuenta con un eje pasante de 12 x 100/12 x 142 mm y un sistema de frenos de disco con bloqueo central. *Compatible con cassettes Shimano HG/MSR, Campagnolo N3W y SRAM XDR. Su diseño negro uniforme combina rendimiento y estilo, lo que la convierte en una opción versátil para carreras de carretera, gravel y resistencia de larga distancia.

El buje de carretera RH-CS275T-DB está diseñado para ofrecer ligereza y alta eficiencia para carreras de carretera, además de compatibilidad total con radios de carbono. Reduce la inercia rotacional de la rueda en un 22 % en comparación con bujes similares, tanto en llano como en subidas. *Un peso total ultraligero de 279 ± 15 g ofrece un equilibrio perfecto entre ligereza y rigidez. *Compatible con radios de carbono de cabeza en T y cabeza redonda, con rodamientos de bolas de acero (predeterminado, robusto) y rodamientos cerámicos (mejora de rendimiento). Compatible con bujes multi-freehub Shimano HG/MSR, Campagnolo N3W y SRAM XDR, y con grabado láser personalizable. *El sistema de freno de disco garantiza un frenado estable bajo la lluvia, creando un núcleo de rueda de radios de carbono que combina una "transmisión de calidad de carrera con un ajuste personalizado" para el ciclismo de ruta.

*Este buje MTB (Boost) de longitud extendida ofrece adaptabilidad de nivel Boost y compatibilidad con múltiples congeladores. Sus ejes pasantes de 15 x 100 mm delantero y 12 x 148 mm trasero garantizan una transmisión de potencia precisa y resistencia a la torsión en condiciones todoterreno exigentes, como pendientes rocosas y espolones continuos. *Con un peso total de 306 ± 15 g y una disposición de 28/28 agujeros de tiro recto, presenta un diseño compatible con radios de acero. Un tratamiento de refuerzo en el interior minimiza la tolerancia a la tensión de los radios en un 4 %, lo que garantiza resistencia y durabilidad. *Fabricado en una aleación de aluminio de doble material 6061 + AL7075, es compatible con cuerpos multicongelador y sistemas de freno de disco Shimano HG/MS y SRAM XD, creando un componente central para MTB que combina "dureza, compatibilidad y transmisión eficiente" para usar con frenos de disco.

Las llantas de gravel G52X36TL-UL, fabricadas con un diámetro de rueda de 29 pulgadas, presentan 52 mm de profundidad y 36 mm de ancho exterior, lo que supone un avance en aerodinámica y estabilidad para la práctica del gravel. Con un peso ultraligero de 455 ± 15 gramos, son aproximadamente un 12 % más ligeras que otras llantas de gravel similares, lo que reduce significativamente la fatiga del ciclista. Su amplio rango de presión de neumáticos, de 30 a 60 PSI, admite neumáticos de 35 a 55 °C, con un límite de peso del ciclista de 125 kg. Disponibles en diversos acabados, incluido el mármol, ofrecen una nueva opción para la práctica del gravel que combina rendimiento y estilo.