Freno De Llanta Precios, Freno De Llanta Marcas, Freno De Llanta Citas, Freno De Llanta Empresa, Descuento Freno De Llanta, Freno De Llanta Promociones

La rueda ligera de carretera de 60 mm para freno de disco está diseñada con el rendimiento aerodinámico como prioridad. Su profundidad de llanta de 60 mm, optimizada para túnel de viento, reduce aún más la resistencia a alta velocidad en comparación con una profundidad de llanta de 55 mm, lo que mejora la eficiencia de crucero y la hace ideal tanto para carreras de flat-track como para eventos de larga distancia. El ancho interno de 21 mm es compatible con neumáticos de 23 a 47 cm, mientras que el ancho externo aerodinámico de 30 mm crea un perfil de baja resistencia al inflarse, equilibrando el agarre y la estabilidad. La pista de freno de 28 mm está diseñada específicamente para frenos de disco, lo que proporciona una amplia disipación de calor para evitar la pérdida de calor por frenado continuo. Su construcción ligera, con un peso de 450 ± 15 g por vuelta, reduce la inercia rotacional, garantizando agilidad incluso en subidas y aceleraciones. El acabado de pintura UD presenta una distintiva textura de fibra de carbono y un tratamiento UV multicapa para mayor resistencia a los arañazos y a los rayos UV. Irradia una estética minimalista y mecánica, a la vez que resiste un uso intenso, mostrando sus ventajas aerodinámicas, ligeras y duraderas tanto para competición como para entrenamiento.

A diferencia de los diseños de llanta de "altura completa" que buscan la máxima resistencia al aire, la profundidad de llanta de 55 mm representa un enfoque aerodinámico racional: no busca superar una llanta de 90 mm en un túnel de viento, sino que se centra con precisión en el rango de velocidad de 20 a 45 km/h, el más frecuente en la práctica. Al optimizar la curvatura del borde de ataque y el punto de ruptura del borde de salida, se consigue una separación retardada del flujo de aire. Combinado con un ancho interno de 21 mm que soporta óptimamente los neumáticos modernos de 25 a 28 cm, esto crea un perfil aerodinámico de talón a talón que mantiene la dirección neutral en ángulos de viento cruzado de 10° a 15°, lo que refleja la transición de diseño de "priorizar los datos" a "priorizar la percepción". Con un ancho interno de 21 mm y un ancho externo de 31 mm, el perfil aerodinámico presenta una disposición uniforme de fibra de carbono Toray, lo que garantiza un perfil de baja resistencia aerodinámica para un agarre y estabilidad óptimos. La pista de freno de 28 mm está diseñada específicamente para frenos de disco, combinando resistencia al calor con una amplia disipación térmica para minimizar la degradación térmica causada por el frenado continuo. Su bajo peso de 420 ± 15 g por vuelta se consigue gracias a su alto módulo, bajo momento de inercia y una ágil aceleración en cuestas. El acabado con diseño de mármol dorado, tratado con un tratamiento UV multicapa, combina con la textura de la fibra de carbono y es resistente a los arañazos y a los rayos UV, lo que le confiere una sensación ligera, aerodinámica y de alta calidad, tanto para competición como para entrenamiento.

Diseño de la competencia principal: Una llanta de 50 mm de profundidad mejora la velocidad de crucero en un 10 % en comparación con una de 45 mm. Su construcción ligera (peso por vuelta: 385 ± 15 g) reduce la inercia rotacional para un rendimiento equilibrado. Ventajas dimensionales: El ancho interno de 21 mm soporta neumáticos de 25 a 47 cm. El ancho exterior aerodinámico de 30,5 mm crea una sección transversal redondeada y de baja resistencia al inflarse, equilibrando el agarre y la estabilidad a alta velocidad. El ancho de pista de 27,94 mm está diseñado específicamente para frenos de disco, lo que proporciona una amplia disipación de calor para prevenir eficazmente la degradación térmica causada por el frenado continuo y garantizar la seguridad de frenado. Apariencia y artesanía: El exclusivo acabado de mármol dorado, creado mediante un proceso de curado UV multicapa, crea una textura tridimensional en capas. No solo ofrece una calidad visual superior, sino que también ofrece una excelente resistencia a los arañazos y a los rayos UV, garantizando una estética duradera.

Ventaja de peso extremadamente ligero: la llanta D45x26T pesa solo 320-330 gramos por llanta, lo que reduce significativamente la carga de la rueda y mantiene la resistencia estructural, lo que la hace ideal para competencias que buscan un rendimiento extremo. Excelente compatibilidad: Como llanta tubular, su altura de 45 mm y ancho exterior de 26 mm complementan perfectamente los neumáticos tubulares, aprovechando al máximo sus ventajas de baja resistencia a la rodadura y alto confort. Adecuado para carreras de ruta competitivas: la construcción liviana de fibra de carbono reduce significativamente la inercia rotacional, lo que lo hace adecuado para carreras de ruta, contrarreloj, contrarreloj individual ITT, subidas de colinas y carreras en circuito.

Profundidad y ancho de llanta optimizados: La profundidad de la llanta de 55 mm mejora la aerodinámica, reduciendo efectivamente la resistencia; el ancho interno de 26 mm mejora la estabilidad del neumático y admite neumáticos tubulares 23C–42C. Configuración de radios de alta resistencia: Diseños traseros de 16 a 24 orificios, con radios de alta tensión y perforación desplazada opcional para una distribución equilibrada de la carga. Totalmente compatible: adecuado tanto para sistemas de frenos de llanta como de frenos de disco. Compatibilidad con múltiples eventos: adecuado para carreras de ruta, contrarreloj individuales, ciclismo de resistencia y eventos de grava ligera.

Llanta tubular de carbono de 50 mm de profundidad y 26 mm de ancho interno 1. Construcción ultraligera 375 g ±15 g por llanta: excepcional relación resistencia-peso para una aceleración explosiva y eficiencia en subidas, diseñada para ciclistas competitivos. 2. Durabilidad de nivel profesional Tensión máxima de radios de 300 kg: soporta cargas extremas manteniendo la integridad estructural. 3. Gama versátil de neumáticos y presiones Se adapta a neumáticos tubulares 23C–42C | Presión óptima de 120 a 150 psi: ideal para carreras de ruta, eventos de resistencia y conducción en superficies mixtas. 4. Opciones mejoradas de orificios para radios Perforación simétrica y desplazada: el patrón desplazado aumenta la rigidez lateral de la rueda trasera en un 18 % para una transferencia de potencia eficiente. 5. Ancho interno de 26 mm Optimiza el perfil del neumático para: Agarre: superficie de contacto más amplia/Comodidad: transmisión de vibración reducida/Aerodinámica: transición de flujo de aire más suave

Las llantas de carretera de carbono KOIBIKE de 46 mm ofrecen mayor tracción y estabilidad, menor resistencia aerodinámica y una rigidez excepcional. Su diseño versátil abre un sinfín de posibilidades de conducción. Si se utilizan neumáticos sin cámara para reducir el peso total, se pueden instalar herméticamente con cinta de talón, lo que reduce el peso rotacional y minimiza el riesgo de pinchazos. Además, permiten presiones de neumáticos más bajas para mejorar la tracción y la amortiguación de vibraciones, lo que los hace ideales para la conducción de resistencia y el paso por curvas a alta velocidad. Estas llantas de carretera con freno son compatibles con sistemas de freno de llanta y de disco. Los frenos de llanta ofrecen resistencia a altas temperaturas, mientras que los de disco ofrecen un frenado cómodo y rápido. El perfil de la llanta mejora la retención de velocidad en llanos y descensos. Estas llantas de carbono para carretera están disponibles en una variedad de radios (16-36 agujeros) y acabados premium (unidireccionales, jaspeados, 12K y sarga), lo que las hace ideales para juegos de ruedas personalizados y de alta gama. Tanto si estás montando un juego de ruedas de freno de competición como si estás actualizando a un juego de ruedas tubeless-ready más ancho y de mayor rendimiento, KOIBIKE es tu socio OEM/ODM de confianza y la mejor opción.

-1) Bujes de freno de llanta de carretera ligeros (300 gramos/par) especialmente diseñados para radios de carbono. -2) Tracción recta, 18/21 agujeros, rodamientos cerámicos, liberación rápida 9*100/10*130, sistema de trinquete 36/45/54T. -3) 2 * 6802 (delantero), 1 * 15267 y 3 * 6802 (trasero) rodamientos, aleación de aluminio 6061 (cuerpo) + 7075 (buje libre y eje) materiales de alta calidad. -4) El peso de un juego de ruedas completo es de alrededor de 1365 gramos (50 mm de profundidad), peso liviano, alta rigidez y alta tensión de radios para carreras de bicicletas de carretera de alta velocidad.