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Llanta de fibra de carbono: Su construcción íntegramente en carbono ofrece una excepcional relación resistencia-peso. Su altura de 45 mm + ancho exterior de 28 mm y ancho interior de 21 mm equilibra la aerodinámica y la compatibilidad con neumáticos, a la vez que ofrece acabados personalizados. Radios de fibra de carbono: diseño de tracción recta, ultralivianos de 3 g cada uno, aprovecha la rigidez del carbono para una transferencia de potencia eficiente, mejorando la capacidad de respuesta. Buje de aluminio: complementa los componentes de carbono con una arquitectura duradera de tiro recto, freno de disco con bloqueo central y eje pasante versátil (12x100/142 mm) + opciones de buje libre (Shimano HG/MSR/N3W/XDR), lo que garantiza una amplia compatibilidad. Personalización personalizada (por la fábrica Koibike): personalice los acabados de carbono, la pintura y la cantidad de orificios de los radios para que coincidan con su estilo.

Dimensiones precisas: 35 mm de altura con 28 mm de ancho externo y 21 mm de ancho interno, lo que ofrece una gran adaptabilidad. Material de primera calidad: hecho de fibra de carbono Toray de Japón, tan liviano como 320 g, equilibrando resistencia y ligereza. Compatible con Tubeless: admite neumáticos sin cámara para una conducción más estable. Venta directa de fábrica: ventaja de precio significativa, con opciones personalizables para satisfacer necesidades únicas.

El juego de ruedas todoterreno AM-MW28X36-29-CS-UL está diseñado para ofrecer durabilidad todoterreno y un gran avance en ligereza. Su llanta de 29 pulgadas sin ganchos presenta una relación perfecta de 28 mm de profundidad, 36 mm de ancho externo y 30 mm de ancho interno. Su corta profundidad de llanta mejora la resistencia a los impactos en terrenos difíciles. * Con un peso ultraligero de 1326 ± 30 g, su combinación de radios de fibra de carbono KOIBIKE CS-T32 de 2 g/individual y bujes MH-CS320T-Boost de 330 ± 5 g logra una reducción de peso de más del 12 % en comparación con juegos de ruedas all-mountain comparables (aproximadamente 1500 g). *Los ejes pasantes Boost (15×100 mm delante / 12×148 mm detrás) y el sistema de frenos de disco con bloqueo central garantizan un frenado preciso y estabilidad estructural en terrenos irregulares. El diseño de tiro recto de 24/24 agujeros mejora aún más la rigidez de las ruedas, lo que la convierte en la opción ideal para el ciclismo all-mountain (AM), que exige tanto ascensos ligeros como descensos agresivos.

*El juego de ruedas DW35X28TL-CS-UL presenta un diseño aerodinámico de perfil bajo de 35 mm y adaptabilidad total. Su relación óptima de 28 mm de ancho externo por 21 mm de ancho interno mantiene la agilidad de una rueda de perfil bajo, a la vez que optimiza la aerodinámica gracias a su sección transversal en forma de U. Con viento cruzado de 15°, la resistencia se reduce un 12 % en comparación con una rueda de perfil recto de la misma altura. *Con un peso total ultraligero de 1039 ± 30 gramos (llanta + buje + radios + cabecillas), junto con radios de carbono CS-R38 de tiro directo de 3 g/uno y bujes KOIBIKE RH-CS275 de 279 ± 5 g, la inercia rotacional del juego de ruedas se reduce un 25 % en comparación con una rueda de radios de acero comparable, lo que resulta en una aceleración más sensible. Compatible con presiones de neumáticos de 50-80 PSI y neumáticos de 25-40C, cuenta con un eje pasante de 12 x 100/12 x 142 mm y un sistema de frenos de disco con bloqueo central. *Compatible con cassettes Shimano HG/MSR, Campagnolo N3W y SRAM XDR. Su diseño negro uniforme combina rendimiento y estilo, lo que la convierte en una opción versátil para carreras de carretera, gravel y resistencia de larga distancia.

La rueda de carretera ultraligera D40X30TL/HL-650B-UL con freno de disco está diseñada para ruedas de 27,5 pulgadas (650b) y presenta un acabado de pintura UD con textura de fibra de carbono. Su profundidad de llanta de 40 mm y su ancho exterior de 30 mm proporcionan un equilibrio aerodinámico, mientras que su ancho interior de 24 mm se adapta a una amplia gama de neumáticos. La llanta recta está diseñada para neumáticos sin cámara, mientras que la llanta de gancho es compatible con neumáticos sin cámara y de cubierta. La llanta de frenado de 30 mm proporciona un frenado estable y, con un peso ultraligero de 345 ± 15 g, el diámetro del asiento del talón ETRTO se ajusta con precisión al ERD de 521 mm, lo que mejora la eficiencia y la compatibilidad. Juego de ruedas de carretera 650b con freno de llanta/Llantas de bicicleta de carretera de 27 pulgadas/Llantas de bicicleta de carretera de 27 pulgadas

Esta llanta ligera de 45 mm para frenos de disco está fabricada con fibra de carbono Toray japonesa para una mayor rigidez y un rendimiento ligero. Su acabado de pintura UD crea una textura de carbono sencilla, equilibrando durabilidad y atractivo visual. Su ancho interior de 21 mm es compatible con neumáticos de 23 a 47 cm, lo que la hace ideal para una amplia gama de situaciones de conducción. Su ancho exterior de 30 mm, combinado con una profundidad de llanta de 45 mm, proporciona una amplia disipación del calor, equilibrando el rendimiento aerodinámico y la maniobrabilidad. La pista de freno de 28 mm está diseñada específicamente para frenos de disco, lo que garantiza un frenado estable y rápido, minimizando los daños en la llanta. Su diseño ligero, con un peso de 360 ​​± 15 g por vuelta, reduce la inercia rotacional para una mayor agilidad en ascensos y aceleración, lo que la hace ideal tanto para competición como para entrenamiento.

La rueda ligera de carretera de 60 mm para freno de disco está diseñada con el rendimiento aerodinámico como prioridad. Su profundidad de llanta de 60 mm, optimizada para túnel de viento, reduce aún más la resistencia a alta velocidad en comparación con una profundidad de llanta de 55 mm, lo que mejora la eficiencia de crucero y la hace ideal tanto para carreras de flat-track como para eventos de larga distancia. El ancho interno de 21 mm es compatible con neumáticos de 23 a 47 cm, mientras que el ancho externo aerodinámico de 30 mm crea un perfil de baja resistencia al inflarse, equilibrando el agarre y la estabilidad. La pista de freno de 28 mm está diseñada específicamente para frenos de disco, lo que proporciona una amplia disipación de calor para evitar la pérdida de calor por frenado continuo. Su construcción ligera, con un peso de 450 ± 15 g por vuelta, reduce la inercia rotacional, garantizando agilidad incluso en subidas y aceleraciones. El acabado de pintura UD presenta una distintiva textura de fibra de carbono y un tratamiento UV multicapa para mayor resistencia a los arañazos y a los rayos UV. Irradia una estética minimalista y mecánica, a la vez que resiste un uso intenso, mostrando sus ventajas aerodinámicas, ligeras y duraderas tanto para competición como para entrenamiento.

A diferencia de los diseños de llanta de "altura completa" que buscan la máxima resistencia al aire, la profundidad de llanta de 55 mm representa un enfoque aerodinámico racional: no busca superar una llanta de 90 mm en un túnel de viento, sino que se centra con precisión en el rango de velocidad de 20 a 45 km/h, el más frecuente en la práctica. Al optimizar la curvatura del borde de ataque y el punto de ruptura del borde de salida, se consigue una separación retardada del flujo de aire. Combinado con un ancho interno de 21 mm que soporta óptimamente los neumáticos modernos de 25 a 28 cm, esto crea un perfil aerodinámico de talón a talón que mantiene la dirección neutral en ángulos de viento cruzado de 10° a 15°, lo que refleja la transición de diseño de "priorizar los datos" a "priorizar la percepción". Con un ancho interno de 21 mm y un ancho externo de 31 mm, el perfil aerodinámico presenta una disposición uniforme de fibra de carbono Toray, lo que garantiza un perfil de baja resistencia aerodinámica para un agarre y estabilidad óptimos. La pista de freno de 28 mm está diseñada específicamente para frenos de disco, combinando resistencia al calor con una amplia disipación térmica para minimizar la degradación térmica causada por el frenado continuo. Su bajo peso de 420 ± 15 g por vuelta se consigue gracias a su alto módulo, bajo momento de inercia y una ágil aceleración en cuestas. El acabado con diseño de mármol dorado, tratado con un tratamiento UV multicapa, combina con la textura de la fibra de carbono y es resistente a los arañazos y a los rayos UV, lo que le confiere una sensación ligera, aerodinámica y de alta calidad, tanto para competición como para entrenamiento.

Profundidad y ancho de llanta optimizados: La profundidad de la llanta de 55 mm mejora la aerodinámica, reduciendo efectivamente la resistencia; el ancho interno de 26 mm mejora la estabilidad del neumático y admite neumáticos tubulares 23C–42C. Configuración de radios de alta resistencia: Diseños traseros de 16 a 24 orificios, con radios de alta tensión y perforación desplazada opcional para una distribución equilibrada de la carga. Totalmente compatible: adecuado tanto para sistemas de frenos de llanta como de frenos de disco. Compatibilidad con múltiples eventos: adecuado para carreras de ruta, contrarreloj individuales, ciclismo de resistencia y eventos de grava ligera.