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Este portabidón de carbono está diseñado pensando en la ligereza extrema y la facilidad de instalación. Con 10,9 g cada uno, es entre un 15 % y un 20 % más ligero que otros portabidones de carbono similares. Gracias al alto módulo de la fibra de carbono T700 de Toray, mantiene una fuerza de sujeción superior a 200 N a la vez que reduce el peso. Su innovador diseño de doble gancho superior e inferior, con el gancho superior 2 mm más profundo y el inferior 1,5 mm más ancho, crea una estructura de doble cierre que abraza y eleva, garantizando la estabilidad del bidón incluso en carreteras de montaña con baches o en autopistas a alta velocidad. El montaje al cuadro requiere solo dos tornillos y tarda menos de un minuto. Se adapta a los orificios de montaje estándar para portabidones de la mayoría de las bicicletas de carretera, montaña y urbanas, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento y practicidad, lo que lo convierte en la opción ideal para quienes buscan un ciclismo ligero.

El juego de ruedas WR50X28TL-SS-UL con llanta ondulada ofrece adaptabilidad a cualquier escenario y una innovadora construcción de llanta ondulada. Su sección transversal de llanta ondulada de 50 mm y su ancho de 28 mm se combinan para superar el dilema tradicional entre rendimiento aerodinámico y amortiguación en terrenos difíciles. El diseño aerodinámico de la cresta ondulada reduce la resistencia en un 12 % en comparación con una llanta de lados rectos de la misma altura con vientos cruzados de 15°, mientras que la estructura del valle ondulado absorbe el impacto de los baches en la grava, adaptándose tanto a la conducción por carretera como a la conducción todoterreno ligera. *Un peso liviano de 1295 ± 30 g y radios de acero Sapim CX-RAY de tiro recto garantizan rigidez dentro del límite de peso del ciclista de 120 kg al tiempo que reducen la inercia rotacional. *Adecuado tanto para neumáticos sin cámara como para neumáticos con cubierta, con un rango de neumáticos de 28-50C y un ajuste de presión de neumáticos de 50-80PSI, se adapta a una variedad de escenarios de conducción, desde caminos pavimentados hasta caminos de grava. El buje KOIBIKE RH-SS260-DB cuenta con un diseño de bloqueo central compatible con varios cuerpos de rueda libre. Su exterior negro combina rendimiento y atractivo visual, lo que lo convierte en una opción versátil para todo terreno.

El juego de ruedas para gravel GW42-52X36TL-CS-UL presenta un diseño central con diferentes profundidades de llanta delantera y trasera, además de compatibilidad con neumáticos anchos. La rueda delantera presenta un perfil bajo de 42 mm para una mejor maniobrabilidad, mientras que la trasera presenta un perfil alto de 52 mm para una mejor aerodinámica y transferencia de potencia. Su ancho interno de 30 mm y su exterior con diseño de mármol negro garantizan maniobrabilidad y visibilidad al cambiar entre grava y asfalto. Con un peso ligero de 1157 ± 30 g (un 8 % más ligero que ruedas de gravel similares), junto con radios de carbono CS-T32 de tiro directo de 2 g/tira y bujes KOIBIKE RH-CS220 de tiro directo de 227 ± 5 g, estas ruedas ofrecen una mejora del 15 % en la eficiencia de transmisión en comparación con los juegos de ruedas de radios de acero. Un sistema de frenos de disco con bloqueo central y ejes pasantes de 12 × 100/12 × 142 mm garantizan un frenado estable en superficies de grava irregulares. Compatible con bujes libres Shimano HG/MSR, Campagnolo N3W y SRAM XDR (con detalles dorados), este juego de ruedas ofrece una solución de rendimiento versátil y eficiente para andar en caminos de grava.

Este conjunto de cierre rápido ofrece una adaptabilidad específica para cada situación y un diseño de alta resistencia y durabilidad. El cierre rápido delantero tiene 100 mm de longitud (compatible con una holgura de horquilla de 100 mm), mientras que el trasero cubre varias longitudes: 130 mm (carretera), 135 mm, 142 mm y 148 mm (Mountain Boost), adaptándose con precisión a las necesidades de holgura de horquilla trasera de diferentes bicicletas. Una distribución de peso de 4,4 ± 5 ​​g para la rueda delantera y 4,9 ± 5 g para la trasera garantiza un manejo ligero, a la vez que mejora la resistencia estructural gracias al peso adicional de la rueda trasera. El cierre rápido trasero está fabricado en acero inoxidable engrosado, lo que ofrece un 25 % más de capacidad de par que los cierres rápidos estándar. Su diseño con resorte garantiza un bloqueo estable tanto en terrenos montañosos con baches como en carretera a alta velocidad, evitando que las ruedas se deslicen. Se trata de una solución de cierre rápido versátil y segura.

El juego de ruedas DW35X28TL-CS-UL presenta un diseño aerodinámico de perfil bajo de 35 mm y una gran adaptabilidad. Su relación óptima de 28 mm de ancho externo a 21 mm de ancho interno mantiene la agilidad de una rueda de perfil bajo, a la vez que optimiza la aerodinámica gracias a su sección transversal en forma de U. Con un viento lateral de 15°, la resistencia aerodinámica se reduce en un 12 % en comparación con una rueda de lados rectos de la misma altura. Con un peso total ultraligero de 1039 ± 30 gramos (llanta + buje + radios + cabecillas), junto con radios rectos de carbono CS-R38 de 3 g/unidad y bujes KOIBIKE RH-CS275 de 279 ± 5 g, la inercia rotacional del juego de ruedas se reduce en un 25 % en comparación con una rueda de radios de acero similar, lo que resulta en una aceleración más reactiva. Compatible con presiones de neumáticos de 50 a 80 PSI y neumáticos de 25 a 40C, cuenta con un eje pasante de 12x100/12x142 mm y un sistema de freno de disco Center Lock. *Compatible con cassettes Shimano HG/MSR, Campagnolo N3W y SRAM XDR. Su diseño uniforme en color negro combina rendimiento y estilo, lo que lo convierte en una opción versátil para ciclismo de carretera, gravel y carreras de resistencia de larga distancia.

El buje de carretera RH-CS275T-DB está diseñado para ofrecer ligereza y alta eficiencia para carreras de carretera, además de compatibilidad total con radios de carbono. Reduce la inercia rotacional de la rueda en un 22 % en comparación con bujes similares, tanto en llano como en subidas. *Un peso total ultraligero de 279 ± 15 g ofrece un equilibrio perfecto entre ligereza y rigidez. *Compatible con radios de carbono de cabeza en T y cabeza redonda, con rodamientos de bolas de acero (predeterminado, robusto) y rodamientos cerámicos (mejora de rendimiento). Compatible con bujes multi-freehub Shimano HG/MSR, Campagnolo N3W y SRAM XDR, y con grabado láser personalizable. *El sistema de freno de disco garantiza un frenado estable bajo la lluvia, creando un núcleo de rueda de radios de carbono que combina una "transmisión de calidad de carrera con un ajuste personalizado" para el ciclismo de ruta.

*Este buje MTB (Boost) de longitud extendida ofrece adaptabilidad de nivel Boost y compatibilidad con múltiples congeladores. Sus ejes pasantes de 15 x 100 mm delantero y 12 x 148 mm trasero garantizan una transmisión de potencia precisa y resistencia a la torsión en condiciones todoterreno exigentes, como pendientes rocosas y espolones continuos. *Con un peso total de 306 ± 15 g y una disposición de 28/28 agujeros de tiro recto, presenta un diseño compatible con radios de acero. Un tratamiento de refuerzo en el interior minimiza la tolerancia a la tensión de los radios en un 4 %, lo que garantiza resistencia y durabilidad. *Fabricado en una aleación de aluminio de doble material 6061 + AL7075, es compatible con cuerpos multicongelador y sistemas de freno de disco Shimano HG/MS y SRAM XD, creando un componente central para MTB que combina "dureza, compatibilidad y transmisión eficiente" para usar con frenos de disco.

Las llantas todoterreno onduladas XC-W25X35HL-29ER-UL se basan en ruedas de 29 pulgadas de diámetro. Su perfil ondulado de 25 mm y su ancho exterior de 35 mm superan el dilema todoterreno de la baja flexibilidad de la llanta y el ancho de la banda de rodadura. El diseño ondulado de paso corto mejora la resistencia a la torsión en un 14 % en comparación con llantas de lados rectos de la misma altura en terrenos irregulares. El ancho exterior de 35 mm es compatible con neumáticos todoterreno anchos de 2,2 a 2,7 pulgadas. Con un peso ultraligero de 320 ± 15 gramos, son aproximadamente un 12 % más ligeras que las llantas todoterreno con gancho similares. El rango de baja presión de los neumáticos, de 18 a 30, es ideal para circular por terrenos blandos con barro, pendientes de grava y otros terrenos. Las ranuras de llanta de borde recto y sin gancho facilitan la instalación de neumáticos anchos. El acabado UD/mármol, combinado con un acabado negro mate y ahumado, la hace fácilmente reconocible para uso todoterreno. Su innovadora estructura ondulada proporciona una amortiguación dinámica, garantizando estabilidad incluso con un peso inferior a 120 kg, ofreciendo flexibilidad y resistencia para la práctica de XC todoterreno.

Las llantas W60X28TL-UL Wave, diseñadas para ruedas de 29 pulgadas de diámetro, combinan un perfil de onda alta de 60 mm con un ancho externo de 32 mm, rompiendo así el dilema tradicional de las llantas altas en cuanto a aerodinámica y compatibilidad con neumáticos anchos. Su diseño aerodinámico con picos y valles corrugados reduce la resistencia en un 10 % en comparación con una llanta de lados rectos de la misma altura con vientos cruzados de 18°. El ancho externo de 32 mm es compatible con neumáticos de entre 25 y 47 cm. Con un peso ultraligero de 490 ± 15 g, las llantas carecen de espaciadores en los orificios de los radios, lo que supone un ahorro de aproximadamente el 8 % en comparación con llantas de la misma especificación con bujes. Un rango de presión de neumáticos de 36 a 100 cm es adecuado para terrenos mixtos de pavimento y grava. Las ranuras de la llanta en forma de gancho mejoran la retención de los neumáticos. Las llantas blancas, disponibles en una variedad de acabados, como el negro mate y el negro ahumado, son visualmente reconocibles. El innovador diseño de distribución de tensión de la estructura ondulada garantiza un rendimiento estable incluso con un límite de peso del ciclista de 120 kg, lo que proporciona los beneficios duales de la aerodinámica y la durabilidad para los ciclistas crossover.